Operaciones Mina Rajo

Objetivo:

Determinar la flota de camiones para el cumplimiento del programa de producción en los próximos años.

Descripción del Sistema:

El Sistema Minero de extracción de Cobre a Cielo Abierto se compone de tres Subsistemas operacionales:  1. Subsistema Perforación y Tronaduras, que consisten en preparar el material que debe ser extraído según un calendario de producción y tenerlo disponible para el carguío en los camiones.  Dentro de la mina, existen diferentes puntos de carguíos, según el tamaño de la mina.  2. Subsistema Carga-Traslado-Descarga, que consiste en un parque de palas de gran capacidad que se instalan en los puntos donde existe mineral en tamaño adecuado para ser cargados en los camiones, los que a su vez, lo llevan a otro punto de descarga, que pueden ser la zona de Chancadores, si se trata de mineral, o bien a un Botadero, si el material transportado es Estéril, y 3. Subsistema Mantenimiento, que si bien estas actividades no son de la naturaleza operacional, tienen una gran importancia ya que la disponibilidad de los equipos, tanto de carguío como de transporte es crítica para el normal funcionamiento de la mina.

En la siguiente figura se muestra que las palas cargan los camiones en distintos lugares, los camiones deben recorrer un cierto trayecto para llevar el material a los puntos de descarga y después, regresar nuevamente al punto de carguío.

Una vez cargado el Camión, el material se transporta a los Chancadores si es Mineral o a un Botadero si es Lastre.  Una vez que los Camiones cargados llegan a su destino, éstos vacían el material y regresan al mismo punto de carguío.  Por simplicidad, el modelo considera dos puntos de carguío de mineral y otros dos puntos de carguío de Lastre.  Cada punto de carguío tiene su propia flota de camiones y tienen un solo destino de descarga.  Se considera una flota de  22 camiones de igual tonelaje para mineral y para lastre, cuya capacidad es de 290 t.  Por restricciones mineras, por cada tonelada de mineral, se debe extraer entre 1.9 y 2.1 toneladas de lastre. Los camiones tienen una velocidad de crucero de 13 km/h cargado y de 35 km/h descargado.  Las distancias a los puntos de descarga se indican en la Tabla 3.4.2. Tablas de Distancias.  El tiempo de carga y de descarga se considera en 4.5 mins.  Cada camión requiere de un operador asignado para su funcionamiento.  El periodo de estudio corresponde a 1 mes.

Descripción del Modelo

3.1    Componentes del Sistema Cielo Abierto Como se mostró en la figura anterior, los componentes que se consideran en el modelo son:

• Puntos de Carguío. (PC701, PC702, PC711, PC281)
• Tipo de material (mineral o lastre)
• Palas (701, 702, 711, Mntgr o 281)
• Camiones (Flota701, Flota702, Flota711, Flota281)
• Caminos
• Punto de destino Chancador (Pique Directo, Traspaso)
• Punto de destino Botadero (Botadero1 y Botadero2)
• Mantenimiento y Fallas de los equipos.

A continuación se presenta un esquema del sistema:

Para efectos de simplicidad, como se mencionó anteriormente, cada uno de los orígenes tiene un destino específico, con un solo tipo de material a transportar.

3.2 Secuencia de Operaciones

Una vez efectuada la perforación y detonación con explosivos del cuerpo de extracción, la Pala se acerca al lugar de extracción para recoger el material acumulado. Cuando la Pala se encuentra en el lugar de extracción, los camiones se dirigen hasta dicho punto para ser cargados con material por las Palas.  Al concluir el carguío los camiones, éstos se dirigen hacia su destino, que puede ser el botadero o uno de los chancadores, según el tipo de material transportado, lastre o mineral.  Al llegar a su destino, el camión descarga el material y vuelve al mismo lugar para ser cargado nuevamente.

3.3 Características y Suposiciones del Modelo Cielo Abierto.

• Distintas velocidades de los camiones en estado cargado o vacío..
• Cada una de los cuatro puntos de carguío son un subsistema independiente y tendrán características diferentes representadas por los valores de los parámetros y variables que ingresan al modelo. Sin embargo, para cada subsistema, las operaciones serán idénticas.
• Se incluye la pérdida de tiempo por el inicio y fin del turno, por la choca, la mantención de los equipos y el reabastecimiento de combustible de los camiones.
• La aparición de los puntos de carguío está definida por el Plan Minero.
• Los camiones deben esperar por disponibilidad de Punto de Carguío y por Punto de Descarga.
• Se considera siempre la disponibilidad de operadores para las palas, sin embargo para cada camión debe haber un operador..

3.4 Datos de Entrada al Modelo.

El listado de los parámetros que se pueden cambiar se encuentran en http://centro.evirtual.cl, seleccionar Empresa Virtual Mina Rajo,  Ingresar al portal de su empresa, seleccionar Análisis Productivo – Datos de Entrada – Entradas.    O bien, ingrese como http://centro.evirtual.cl/evrajoXX/tabla_entradas.htm, donde XX es el número de la EvRajo.

Los datos de entrada del modelo son:

• Número de Palas Cargadoras de camiones. Siempre son 4 puntos de carguío.
• Número de Camiones, capacidad, velocidad de carguío y vacío, cantidad de vueltas por turno.
• Características de los tramos que forman un camino: Largo de la ruta.
• Tiempo de carguío programado de camiones.
• Tiempo de descarga del Material

• Metas de Producción, de responsabilidad del Gerente General

• Costos operacionales, de responsabilidad del G de Finanzas

• CentroCosto: El Centro de Costo que acumulará los costos que incurren el tipo de objeto.
• CCapital: Costo inicial, de una sola vez, que se agrega al objeto.
• CTraslado: Costo de cargar y transportar una carga usando el tipo de transporte, independiente del tiempo que dure el transporte. Este costo se asigna a la entidad cuando es cargado en este tipo de transporte.
• TasaCTr: Tasa de Costo de Transporte considera el costo por unidad de tiempo para transportar un entidad usando este tipo de transporte.
• TasaCOcioso: Tasa de Costo Ocioso considera el costo por unidad de tiempo que se acumula cuando el equipo está desocupado.
• CUso: Costo considerado una sola vez cuando este recurso se usa para una actividad que no sea transporte, independiente de la duración. Este costo se asigna a la tarea que está usando este recurso.
• TasaCUso: Costo por unidad de tiempo para usar este vehículo en tareas que no son de transporte. Este costo se asigna a la tarea que está usando este recurso.

• Abastecimiento, de responsabilidad del G. de Marketing.

• Para el item Compra de PetróleoCams, se compran 6.000 litros cada 3 días

• Parámetros Operacionales de Camiones, de responsabilidad G. Operaciones

• NombreFlota: Identificación de la flota de camiones que atiende a la pala específica.
• Capacidad: capacidad de cada camión, en tons.
• VelocCarg: Velocidad promedio del camión cargado, Kms/hr.
• VeloVacío: Velocidad promedio vacío. kms/hr.
• tCarguío: Tiempo que demora en cargarse, en seg.
• tDesc: Tiempo que demora en descargar, en seg.

• Cantidad de Operadores de camiones, de responsabilidad de G. Personal.

Proyecto

Simulación Movimiento Camiones Mina Rajo

Cliente

Codelco- Div. Andina

Qué se hizo

Modelamiento de Operaciones, Tamaño Flota Camiones.